2019年物流公司的發展困境在哪？2019年物流公司的發展前景在哪里？2019年開始，突然感覺生意好難做，我是做物流的，已經做了10年，利潤一年比一年低，物流信息平臺連接著車、貨兩端，但是絕不僅限于車貨交易，從車貨交易的環節向兩端延伸，物流信息平臺的業務范圍有很大的想象空間。商品的生產、運輸、配送、倉儲、包裝、搬運裝卸、流通加工，以及相關的信息流、商務流、資金流等環節整合在一個物流平臺上，就構成了物流信息平臺的最終形態——涵蓋物流生態圈各個構成要素。近幾年，隨著運營成本越來越高、政策管控越來越嚴、競爭越來越激烈，物流專線生意是越來越難做。在標準化全網企業的擠壓下，生存空間逐步縮小，固守已行不通，破局成為必要的選擇。

那么物流專線，該如何突破發展困局?

首先要從客戶需求出發，了解客戶的需求發生了什么樣的變化：

1、發貨更快速：時效更快，時間更準。在當今快社會快節奏的生活下，任何行業唯快不破。下單即可以上門收件，派送越來越快，時效可以從次日變成次晨甚至即日，期望零擔類時效像快遞時效看齊。同時，貨物收派時間窗由小時級別向分鐘級別縮減，誤差更小，給客戶更多自由度安排自己的時間。

2、發貨更省心：性價比更高，服務更好，由價格戰轉向服務戰。如果選擇低價，而得到不好的物流體驗，其實是另外一種高成本。所以，客戶更趨向于更好的服務體驗，比如外賣式的“懶人服務”，免費接貨、上門送貨、送貨上樓等。

3、發貨更智能：收派過程可視化，可根據客戶需求靈活變更和調整服務。

根據客戶需求調整突圍方向：

1、提時效：未來的物流是時效型的網絡，物流企業需要從運輸的各個環節著手，不斷優化效率，提升收派時效，同時也要能兼容處理不同時效產品的運營。在夯實時效穩定性的基礎上，提高對客戶的時效承諾力。

2、重服務：以客戶體驗為核心，滿足不同客戶的差異化需求，形成一套客戶專屬的服務體系，可以滿足客戶在時間、安全、服務等方面的個性化需求，也可以滿足對價格敏感的客戶需求。

3、強運營：可以快速響應短期變化，如客戶需求臨時變動或貨量突然增加;也可以緩和處理內外干擾，如車輛事故或氣象因素導致的運輸中斷。能從長遠角度調整運營策略、模式和技術，以適應客戶需求和市場的結構性變化，如主動、有計劃地向時效性、智能化的零擔網絡轉型。

除此之外，專線企業也要從發展本身出發，強化自身發展：
 

1、外增貨源：貨源始終是專線人視為最核心的部分，以前的專線是“等貨上門”，不愁沒貨;現在的專線是“上門求貨”，還求不到。貨主的要求愈發苛刻，靠關系和低價競爭都已行不通。如何拿到優質貨源?

除了上述要靠好的服務，還要靠渠道拓展，現在這個“酒香也怕巷子深”的社會，一是靠自己吸引更多的客戶，這就需要宣傳推廣進行品牌的打造;二是需要走出去尋找更多的優質貨源，如何走出去，不是靠腳，而是靠手，從互聯網著手，在這方面，作為一站式物流服務平臺，中國物通網擁有200多萬貨主在線，可以讓轉型企業輕松查找全國的最新貨源信息，是專線企業依托互聯網拓展業務的優質平臺。

2、內抓團隊：企業的成功靠運營，運營的成功靠團隊。有了貨源，沒人經營，等于砸在了手里。傳統專線公司大多沒有團隊的概念和意識，分工不明、職責不清、員工積極性差、公司經營靠老板的感覺、公司資源配置嚴重不合理，造成公司經營成本高、效率低。

很多專線淹沒在同質化競爭的浪潮中，不是因為看不到客戶需求的變化，而是不會針對客戶的需求變化找準自身發展的方向和定位，從而有針對性的轉型升級，解決問題不是一朝一夕，但可以從細節著手，打造核心競爭力，這樣才能走的更遠。

當初“車貨匹配”平臺被質疑的最致命缺陷是：缺乏安全保障，無法為車、貨雙方提供交易擔保。如果在物流信息化的新生態下，誠信體系得以構建，聯合懲戒機制有效建立，又會是什么樣的情形呢?物流信息平臺聯合起來構建的新生態及誠信體系會不會逐漸影響傳統物流生態，促進整個物流行業進步呢?或許有點理想化，但是未來物流行業的變革發展一定是向著更健康、更有序的方向。以上問題，請咨詢倉庫負責人電話：小曾（正宗香港專線品牌）業務合作熱線：137 6049 3703或189 2379 3979